改良黄土当路基材料、全过程数字化监管、“近零碳”标准化服务区、核心设备全国产化……绿色和智慧是它的优点。
12月8日，宁夏唯一入选交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目——S50海原至平川（宁甘界）高速公路（以下简称海平高速）建成通车，科技日报记者第一时间前去探访。
“项目处在强震湿陷性黄土地区，它的科技含量首先体现在处理强震湿陷性黄土上。”宁夏海平高速公路管理有限公司副总经理王杰告诉记者。
海平高速位于中卫市海原县境内，全长43.54公里，总投资40.85亿元，是宁夏高速公路网“三环四纵六横”中第五条东西横线寨科至海原公路的西延伸段，也是定武和青兰高速公路之间又一条东西向快速通道，为自治区规划的16个省际高速出口通道之一。
自2020年12月16日开工以来，海平高速的血液中就融入了全寿命周期理念。建设者率先提出“全路段全幅全断面”和“防排系统一体化”的黄土路基综合治理方法。
在确保填挖平衡的前提下，我国西北司空见惯的黄土经水泥改良后，化身特殊路基处理材料。海平高速全线未设取土场，路基填筑材料均为挖方利用，是宁夏首例“零借方”工程。
“仅此一项，我们就节约砂石填料350余万方，节约取弃土占地200余亩，减少了对沿线原状地貌的扰动，极大程度上实现了水土保持和绿色可持续发展。”宁夏交通投资集团副总经理袁正国难掩欣喜。
项目以环保型材料替代污染性较大的材料，如护栏采用环氧锌基聚酯复合涂层，伸缩缝、沉降缝采用双组份聚硫密封膏等，提升了绿色公路品质。
建设者大胆应用“缓边坡、宽平台”路基断面方案，以保证路基边坡稳定性；通过改进结构物衔接施工工艺水平和衔接接缝设置，最大限度消除公路地表水下渗对路基整体稳定的影响。
海原县西安镇收费站升级为路侧智慧云舱后，设有入口自助发卡机器人和出口自助缴费机器人等自研设备。
ETC车道采用双天线模式，如果前车因ETC的OBU设备没有读取成功，后天线能再一次扫描，能有效解决ETC堵车现象，更能减少收费站人员投入。窄岛化设计布局增加了收费车道的通行宽度，在增强司乘视野开阔性的同时，极大地提高了车辆通行速度。
在宁夏交投科技发展有限公司董事长看来，这得益于全路段采用标准化收费站建设，创新型采用“云、边、端”一体化协同架构，“收费系统也使用了全新的‘中国芯’，相比以前，安全自主可控、安全系数更高。”
建设阶段，建设者引入智慧监管一体化平台，基于此开发出智慧党建系统、质量管理系统、安全管理系统、人员管理系统、实况在线、数字梁场、试验数据及环境监测。
管理阶段，率先在宁夏提出“智慧+近零碳”服务区建设理念，设置了能耗监测、车流统计、停车诱导、智慧卫生间、司乘人员交互管理等平台系统。“在收费站、服务区和部分路基边坡安装分布式光伏太阳板，投用后预计可实现年发电量约270万千瓦时，每年可减少碳排放约2041吨，每年节约收费站和服务区电费约120万元。”宁夏交投科技发展有限公司数字交通事业部总经理马军说。
运营阶段，通过采用气象自动检验测试、视频事故自动检验测试、悬臂式情报板和LED诱导灯等设备，实现了路段车辆、交通、事故、气象等信息联动。特别是首次在强震区近断层附近进行了桥梁的缓冲消能限位构造研究和地震响应监测布控，可与宁夏地震局对接进行长期监控。
初冬，阳光正好。乘车在海平高速上一路疾驰，两侧的白杨迅速后撤，感受只有一个字——稳。
“打造行车舒适度最好的高速公路”是海平高速贴给自己的标签。实际上，在保证结构层实体质量的基础上，其沥青路面表面平整度达到了每千米0.40米，为宁夏最高水平。
工程建设者全力克服施工工艺技术要求高、地质条件复杂等困难，科学组织施工、合理的安排进度、严把工程质量、严控施工安全，确保项目如期高质量建成。
“我们针对项目所处区域环境条件，对原设计路面结构中的水泥稳定碎石混合料、沥青混合料配合比进行了优化，整体提高了路面结构耐久性，减少了车辙、泛油、沉陷等路面病害的发生。”宁夏交通建设股份有限公司海平项目负责人白建海说。
与此同时，通过使用先进的自动化智能拌和设备、最优机械碾压组合等方式，严控矿料级配、费率、油石比等关键性指标，保证结构层平整度和压实度；还强抓桥涵实体和外观品质，实现桥涵钢筋保护层厚度合格率达到90%以上，外观达到镜面效果。
近年来，宁夏交通运输行业稳步实施重点公路建设项目，全区公路总里程达3.8万公里，高速公路通车里程突破2100公里，“三环四纵六横”高速公路网、“1425”国省干线网基本成型、农村公路基础网通乡达村。
“项目通车后，将完善陕甘宁高速公路网络，改善沿线人民交通出行条件，进一步促进甘宁两地交流合作，对推动区域经济社会高水平质量的发展具备极其重大意义。”宁夏交通运输厅党组书记、厅长章中全表示。
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